ढही हुई भारतीय सुरंग में कोई सुरक्षा निकास नहीं था, इसे भूवैज्ञानिक दोषयुक्त बनाया गया था – पैनल सदस्य
इस महीने भारतीय हिमालय में एक सुरंग ढह गई थी, जिसमें 41 मजदूर फंस गए थे, लेकिन इसमें कोई आपातकालीन निकास नहीं था और इसे भूवैज्ञानिक गलती के कारण बनाया गया था, आपदा की जांच कर रहे विशेषज्ञों के एक पैनल के एक सदस्य ने शुक्रवार को कहा।
4.5 किमी (3-मील) लंबी सुरंग धंसने के 12 दिन बाद भी बचावकर्मी निर्माण श्रमिकों तक पहुंचने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। भारत के कुछ सबसे गरीब राज्यों के लोगों को एक पाइप के माध्यम से भोजन, पानी और दवा मिल रही है।
इसके बाद के दिनों में, सरकार ने विशेषज्ञों के एक समूह को यह जांच करने के लिए कहा कि क्या गलत हुआ, उत्तराखंड राज्य में सुरंग के निर्माण पर गौर करें और भविष्य के लिए सिफारिशें करें।
प्रारंभिक निष्कर्षों से संकेत मिलता है कि पतन एक भूवैज्ञानिक गलती के कारण हुआ होगा, जिसे “कतरनी क्षेत्र” के रूप में जाना जाता है, पैनल के एक सदस्य ने नाम न छापने की शर्त पर रॉयटर्स को बताया, क्योंकि वह मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं है।
उन्होंने कहा कि 1.5 किमी से अधिक लंबी सुरंगों के लिए आपातकालीन निकास की सिफारिश करने वाले सरकारी दिशानिर्देशों के बावजूद, भागने का कोई रास्ता नहीं था।
पैनल के सदस्य ने कहा, “एक बार बचाव अभियान खत्म हो जाने के बाद, हम निर्माण में खामियों का पता लगाने के लिए विस्तृत जांच करेंगे।”
पूरी जांच पूरी होने से पहले उन्होंने आगे टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
सुरंग का निर्माण राज्य संचालित राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम द्वारा किया जा रहा था जो भारत के सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के अधीन है। कंपनी की ओर से बोलने वाले मंत्रालय के प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
सरकार ने बुधवार को कहा कि उसने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को पूरे भारत में बनाई जा रही 29 सुरंगों का ऑडिट करने का आदेश दिया है।
एनएचएआई के सदस्य विशाल चौहान से जब शुक्रवार को पूछा गया कि क्या सरकार ऐसी आपात स्थिति के लिए बेहतर तरीके से तैयार हो सकती थी, तो उन्होंने संवाददाताओं से कहा, “हिमालयी भूविज्ञान उतना अनुमानित नहीं है जितना हम आम तौर पर सोचते हैं।”
उन्होंने कहा, “कई बाधाएं हैं और हम समाधान खोजने के लिए सर्वोत्तम तकनीक का उपयोग कर रहे हैं।”
‘चूकियों की एक शृंखला’
सुरंग का निर्माण महत्वाकांक्षी, $1.5 बिलियन की चार धाम परियोजना के हिस्से के रूप में किया जा रहा था, जिसे उत्तर भारत में चार महत्वपूर्ण हिंदू तीर्थ स्थलों को 890 किमी दो-लेन सड़क के माध्यम से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
यह प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी सरकार की सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है।
सरकार ने कहा था कि उसने भूवैज्ञानिक रूप से अस्थिर हिस्सों को सुरक्षित बनाने के लिए पूरी परियोजना के डिजाइन में पर्यावरण अनुकूल तकनीकों का इस्तेमाल किया है।
लेकिन परियोजना को पर्यावरण विशेषज्ञों की आलोचना का सामना करना पड़ा है और मार्गों के किनारे सैकड़ों घरों के धंसने से क्षतिग्रस्त होने के बाद कुछ काम रोक दिया गया था।
जुलाई 2020 में सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त विशेषज्ञ समिति की एक रिपोर्ट में कहा गया कि निर्माण शुरू होने से पहले पूरी परियोजना के प्रभाव का ठीक से आकलन नहीं किया गया था।
पर्यावरणविद् हेमंत ध्यानी ने जांच के लिए गठित पैनल का जिक्र करते हुए कहा, “पैनल को न केवल आपदा प्रबंधन के लिए उठाए गए कदमों की जांच करनी होगी, बल्कि सुरंग के निर्माण और डिजाइन के अलावा विस्फोट के दौरान उचित सावधानी बरती गई थी या नहीं।” गिर जाना।
ध्यानी, जो सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त समिति के सदस्य थे, ने रॉयटर्स को बताया कि उनकी समिति की “7-8 मीटर चौड़ी एक संकीर्ण सुरंग बनाने की सिफारिश को नजरअंदाज कर दिया गया है, जिससे अधिक विस्फोट हुआ और ढहने का खतरा बढ़ गया”।
उन्होंने कहा, ”खामियों की एक शृंखला है।” उन्होंने कहा कि पूरे प्रोजेक्ट के दौरान पहाड़ी की खुदाई, मलबे को डंप करने और पानी का प्रवाह अवरुद्ध होने के कारण 200 से अधिक संभावित भूस्खलन स्थान बनाए गए हैं।
उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि बेहतर समझ आएगी और सरकार सुधारात्मक कदम उठाएगी।”
